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Utilisation des feux


Comment briller en vol (pardon).
 

 
Cet article est un condensé électronique du chapitre 3 (Normal Operating Procedure) du manuel SOP de la 09th WTAC.
Les consignes ci-dessous sont valables pour toutes les opérations normales hors mission de guerre.
 

Introduction au concept


 
Les feux de navigation (WING / TAIL - FUSELAGE) permettent à la fois de marquer le déplacement de l'avion (différencier un avion venant de la gauche ou de la droite), mais au sol il permet aussi d'identifier quand un avion est en occupé à faire une action (démarrage, check-list d'alignement) et quand celle-ci est finie.
Toutefois, de nuit, l'utilisation du FLASH peut donner une mauvaise estimation de la distance et de la vitesse de rapprochement.
 
Le feu anti-collision (strobe) permet de marquer l'avion de loin. Au sol il permet également de différencier un avion en mouvement d'un avion à l’arrêt.
Toutefois, de nuit, l'utilisation du feu anti-collision peut être très handicapant pour un avion en formation à cause de l'éclat lumineux qu'il produit.
 
Dans Falcon, le F-16 ne possède pas à ce jour de feu de roulage (taxi lights). Ainsi, nous utilisons la procédure de phare d'atterrissage de jour, et de nuit nous utilisons le phare d'atterissage comme un feu de roulage lors du taxi.

Opérations de jour


 

Au sol


 
Lorsque l'avion est en déplacement, le strobe (feu anti-collisions) sera allumé. Dès que l'avion doit s'arrêter, le strobe devra être coupé.
Les feux de navigation (WING/TAIL/FUSL) doivent être allumés en STEADY dès le démarrage de l'avion. Lorsque l'avion est prêt à taxier, ils seront passés en FLASH. Lorsque l'avion rejoint le point d'arrêt, ils seront de nouveau placés sur STEADY le temps de réaliser la check-list d'alignement. Lorsque l'avion est prêt à décoller, ils seront de nouveau passés en FLASH.
Le phare d'atterrissage sera allumé au moment de l'alignement.
 

En vol


 
Tous les avions allument les feux de navigation sur FLASH et le feu anti-collision.
 

Opérations de nuit


 

Au sol


 
Les feux de navigation seront allumés et gardés sur STEADY. Le feu anti-collision sera conservé éteint. Les avions utiliseront le phare d'atterrissage pour taxier.
Le décollage sera réalisé avec les feux de navigation sur FLASH et le feu anti-collision allumé, à l'exception du cas des décollages en patrouille serrée (PS).
 

En vol


 
Dès que la patrouille est reformée en vol, tous les avions allument les feux de navigation sur STEADY mais conservent le feu anti-collision éteint, à l'exception du dernier avion de la formation qui garde les feux de navigation sur FLASH et le feu anti-collision allumé.
Pour le ravitaillement en vol, les feux de navigation seront gardés sur STEADY et le feu anti-collision sera éteint.
 

Résumé


 
Phase de vol Opérations de jour Opérations de nuit
Au sol Feux de navigation STEADY
Anti-collision OFF
Phare d'atterrissage OFF
Feux de navigation STEADY
Anti-collision OFF
Phare d'atterrissage OFF
Prêt à rouler / prêt au décollage Feux de navigation FLASH
Anti-collision OFF
Phare d'atterrissage OFF
Feux de navigation STEADY
Anti-collision OFF
Phare d'atterrissage OFF
Roulage Feux de navigation FLASH
Anti-collision ON
Phare d'atterrissage OFF
Feux de navigation STEADY
Anti-collision OFF
Phare d'atterrissage ON
Décollage Feux de navigation FLASH
Anti-collision ON
Phare d'atterrissage ON
Feux de navigation FLASH
Anti-collision ON
Phare d'atterrissage ON
sauf décollage en PS
En vol Feux de navigation FLASH
Anti-collision ON
Feux de navigation STEADY
Anti-collision OFF
sauf dernier de la formation : conditions de jour
Ravitaillement en vol Feux de navigation FLASH
Anti-collision ON
Feux de navigation STEADY
Anti-collision OFF

 


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