19 réponses à ce sujet

[l3crusader]

Pour de vrai cette fois

 

Qui sera la ?

 

- Cruz

- Amraam

- Lelelelelelewille

- Seekles

- Wildcat

- Aru

[lewille]

memememememe

[Seeky]

Moi !

[Wildcat]

Count me in !

[Arekushi]

Normalement aussi

[Musashi]

Pas de certitude je me mets en spare...

[Amraam]

Datacards dispo.

Carte météo ici :

https://www.dropbox....160221.jpg?dl=0

[Amraam]

Assignation pour la 09th :

 

Plasma 2 / Strike / 4F16AM :

- Amraam

- Cruz

- Aru

- SPARE

 

Nightwing 2 / DCA / 4F16AM :

- Seekles

- Wildcat

- Lewille

- Musashi

[Musashi]

Pas de certitude je me mets en spare...

 

Ouaip je pense que je ne serais pas dispo à temps...

[Amraam]

Diantre. Beaucoup de retard?

[Musashi]

Oui compte moi out

[PePe]

Merci à vous pour ce vol !

 

J'espère que vous avez pris autant de plaisir à voler (et certains à prendre un peu de plomb dans l'aile) que nous.

 

Ce sera à refaire, sur des TE ou sur des trainings.

[lewille]

Effectivement a refaire

J'ai bien apprécié

[l3crusader]

Plaisir partagé, clairement, malgré ledit plomb dans l'aile

[Wildcat]

Pour les autres qui auraient été touchés, je sais pas, mais perso j'ai eu vraiment du bol : MFD et HUD morts, ainsi que la palonnier (et TGP et pod ECM, pour le détail), mais moteur, génération électrique, hydraulique, ECS et INS OK. Dans le coup, je suis rentré assez tranquillement. J'ai juste dû gaffer à l'atterrissage, parce que sans palonnier il fallait poser bien droit en dépit du vent pour éviter une sortie de piste, mais ça s'est bien passé.

 

Le vol a été un peu long, du fait du ravito, mais fana de revoler également avec la 08 quand vous voulez.

[Arekushi]

Hm. T'avais plus non plus de DED ? On essayait de diagnostiquer le problème de Cruz hier soir qui à eu plus ou moins les mêmes symptômes que toi et j'aimerais bien savoir ce qu'il s'est passé en particulier parce que lorsqu'il à tenté de brancher l'autopilote, l'avion à commencé à partir relativement violemment.

[l3crusader]

Chez moi, c'était HUD, DED, MFD gauche, TGP out, CMDS et RWR abimé, impossibilité de mettre l'AP et une faute FLCS quand j'ai tenté de le mettre. Mais bon, avec un MFD, l'INS, et le HMCS encore ok, moteur nickel et commandes de vol aussi, c'était aussi largement gérable. Et j'avais encore le palo.

 

(je me demandais pourquoi t'avais foutu ton F-16 dans les ronces aussi )

[Wildcat]

Ce qui s'est passé dans mon cas : j'étais suivi par de la flak, et d'un coup deux secondes de pause avec texte bleu. Quand ça s'est arrêté mon avion volait droit mais j'avais perdu un tas de trucs. J'imagine que pendant la pause le jeu a considéré que j'avais été touché par la flak (il me semble avoir d'ailleurs déjà rencontré cette mésaventure il y a longtemps).

 

Dans le détail : MFD, HUD, pod ECM, TGP, DMUX, RUDDER ISA, et RWR dégradé théoriquement mais j'ai pas vu où était la dégradation en pratique. Par contre, le DED fonctionnait bien.

 

Ah, c'était pas signalé, mais j'ai pas pu faire fonctionner le PA non plus. Il ne marchait juste pas, quoique j'étais dans les paramètres théoriques. Cela dit, y a pas d'alerte dans l'avion si le PA tombe en rade de toute façon, donc tu sais qu'il marche pas quand il marche pas . Je cite le manuel (F-16A pré-MLU, mais je ne pense pas que ça ait changé avec le MLU) : "There  are  no caution light indications of autopilot operation, malfunction, or disconnect. The autopilot does  not  include  the  redundancy of  the  FLCS so its use  must  be closely monitored  at  low altitude  or  in close formation."

 

EDIT : Autrement, le PA qui part en sucette, ça arrive si on a dû trimmer l'avion pas mal pour tenir droit avant. L'enclenchement du PA met le bronx dans le trim, et zou.

[Amraam]

Attention que sur MLU, le switch du PA est inversé. Le roll du coté du pitch sur block 50 et inversement. Regarde bien les labels sur les switchs.

Sinon il a bien eu un caution car il est repercuté dans la page test. C'est un FLCS A/P fail

[Wildcat]

Vi, mais c'est pas une alerte, justement, c'est un diagnostic.   À moins que t'aies la page test ouverte, tu sais pas que le PA se met en rade tant que t'as pas essayé de le mettre en marche.

 

Autrement, je commande le PA au clavier, donc je ne peux pas avoir de problème de labels (même si j'avais bien remarqué que c'était pas dans le même sens dans le cockpit. )