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[Prépa vol de Noël] Vol du 2016/12/18


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55 réponses à ce sujet

Sondage : Quel appareils souhaitez vous? (11 membre(s) ont voté)

Sur quel appareils souhaitez vous opérer ?

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  4. AV-8B, départ porte avions (0 votes [0.00%])

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#41 PePe

PePe

    Moustachu

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Posté 16 December 2016 - 09:58 AM

Bonjour,

 

Je me suis un peu (re)plongé dans les courbes du Harrier, voici ce que j'en retire pour les phases de décollage :

 

GW = 27 871 lbs

Drag Index = 55 (+1,4 pour un Night Attack, +2,4 pour un II+) ce ne sont pas les mêmes calculs que pour le F16... et donc WDP est aux fraises

 

Corrected Hover Weight = 19700 lbs

 

Pour un VTO :

 

Évidemment, pas de VTO possible.

 

Pour un STO :

 

Hover Weight = 19 000 lbs

QNH = 1036 mb, RWY elev = 500 ft

 

J'obtiens un Nozzle rotation speed de 122 kt, et un nozzle angle de 60°

C'est donc un run avec un nozzle angle de 10° (c'est toujours 10° pour ne pas abîmer les volets qui sont en position STO) puis une rotation rapide à 60° en atteignant 122 kt.

 

Avec un vent de 3 kt dans l'axe et une température de 18°C, il faut 2400 ft de piste.

 

Pour un CTO :

 

Vitesse de lift-off = 153 kt

 

Avec un vent de 3 kt dans l'axe et une température de 18°C, il faut 3600 ft de piste.

 

Pour les atterrissages :

 

Je ne retombe pas sur mes pattes entre la masse à vide du manuel et de BMS... donc dur pour estimer le pétrole mini pour pouvoir assurer un stationnaire. Mon calcul est du coup très pénalisant (entre 700 et 1000 lbs avec les Mk-82 tirées) et n'est pas crédible.

 

Je pense qu'une valeur comprise entre 3000 et 4000 lbs de carburant est plus crédible, je vais essayer de le tester pour affiner, j'ai fait ça à partir des données de la datacard et des courbes, je n'avais pas BMS sous la main.

 

Cela dit, des Harriers se posant à Kunsan le feraient en Slow-Landing (ou en Conventional-Landing) pour ne pas dégrader le bitume à moins que des dalles en alu soient posées pour aménager un spot VTO / VL.

 

N'hésitez pas à vérifier / corriger si vous avez les docs, je suis un peu rouillé !


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#42 Seeky

Seeky

    Simmer du Grenier

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Posté 16 December 2016 - 10:38 AM

 
Cela dit, des Harriers se posant à Kunsan le feraient en Slow-Landing (ou en Conventional-Landing) pour ne pas dégrader le bitume à moins que des dalles en alu soient posées pour aménager un spot VTO / VL.


Cela dit, des Harriers se posant à Kunsan en conventionnel ne risqueraient pas IRL de ramasser masse de points boulet pour manque d'enthousiasme face au ridicule :p

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#43 Amraam

Amraam

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Posté 16 December 2016 - 10:48 AM

Par contre je suis plus partant pour le slow landing car tu dois te poser sur la piste, un pur vertical va faire perdre enormement de temps à tout le monde dans la boucle. Par contre un slow landing permettrait de faire un vacated runway tres rapidement.


La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !

 

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#44 PePe

PePe

    Moustachu

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Posté 16 December 2016 - 13:07 PM

D'accord avec AMRAAM et Seekles.

Question courage face au ridicule, entre le le son et lumières (ou chaleur et lumières suivant affinités) à 500 ft au-dessus du palais du petit Kim et la gestion du vol en Harrier, je pense qu'on prendra notre part. :D

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#45 Ric

Ric

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Posté 16 December 2016 - 14:53 PM

500ft ? Tu fais pas de DA Pépé !


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gallery_17_4_993.pnggallery_17_4_510.pnggallery_17_4_915.png Boulet d'or campagne 2012


#46 PePe

PePe

    Moustachu

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Posté 16 December 2016 - 16:00 PM

C'est pour assurer la déconfliction... :)

 

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#47 Ric

Ric

    Sex symbol

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Posté 16 December 2016 - 16:37 PM

ce qui peut se faire en passant à côté :p


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gallery_17_4_993.pnggallery_17_4_510.pnggallery_17_4_915.png Boulet d'or campagne 2012


#48 PePe

PePe

    Moustachu

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Posté 16 December 2016 - 17:20 PM

Maiiiiheuuu !!


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#49 Side

Side

    Radiolésion

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Posté 16 December 2016 - 17:53 PM

z etes tous des tapettes!!!

un concours du premier arrivé en se posant en VL sur le tank WolfPack, ca ca rendrais bien :p


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First In, Last Out

 
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#50 PePe

PePe

    Moustachu

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Posté 16 December 2016 - 17:58 PM

z etes tous des tapettes!!!

un concours du premier arrivé en se posant en VL sur le tank WolfPack, ca ca rendrais bien :p

 

Il faut que tous les morceaux du Harrier restent au sommet du château d'eau ?


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#51 Seeky

Seeky

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Posté 16 December 2016 - 18:01 PM

z etes tous des tapettes!!!
un concours du premier arrivé en se posant en VL sur le tank WolfPack, ca ca rendrais bien :p


Merci Side de montrer le droit chemin à cette équipe de pieds tendres :D

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#52 Side

Side

    Radiolésion

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Posté 16 December 2016 - 18:35 PM

je t en pris, un si on prépare une sortie déconne faut que ca suive en vol quand même :p

Au passage le av8 est surmotorisé dans BMS. Full fuel, 1 bidon, 2 gbu 12, le lantirn et 2 aim-9, aucun soucis pour un VTO. Je ne dis pas qu il faut le faire, juste de faire attention que BMS n est pas un simu de harrier ;)


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First In, Last Out

 
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#53 lewille

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    Leurre tracté

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Posté 17 December 2016 - 10:59 AM

Merci Side de montrer le droit chemin à cette équipe de pieds tendres :D

 

Ah parce qu’ils s'imaginent encore qu'ils vont rentrer en un seul morceau?  :devil:


Image IPBImage IPB

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#54 PePe

PePe

    Moustachu

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Posté 17 December 2016 - 11:05 AM

Effectivement... Dans BMS, avec 2 bidons, 2 AIM9 et presque le plein, ça passe...

 

Si on veut le faire réaliste, il faut qu'on se fixe une limite de carburant pour faire du vol vertical. 4000 ou quelque chose comme ça.

 

J'ai fait une heure de TdP hier. Les paramètres STO ci-dessus marchent bien, et le SL ne pose plus de problèmes (40° de nozzle pendant le TdP, AB sorti depuis le break, et 60° de nozzle en finale).

 

Pour le VL c'est encore une autre histoire : l'approche est une longue finale basse très plate, j'arrive à arrêter l'avion là où je l'ai décidé mais il me reste le poser qui reste pour moi problématique. J'y crois encore : je m'en refais une heure ce soir.

 

Pour le vol en lui-même, en TBA le Harrier est péchu. Par contre il dégrade beaucoup plus vite que le F16 lors d'évolutions serrées. C'est à prendre en compte pour garder la formation et ne pas trop dégrader pendant le suivi de terrain.


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#55 Ric

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Posté 17 December 2016 - 17:43 PM

Vous savez que vous avez les paramètres STO dans le manuel BMS, right ?

Et sinon, merci Lewille pour rammener ces drôles d'oiseaux à un moment de lucidité :D


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gallery_17_4_993.pnggallery_17_4_510.pnggallery_17_4_915.png Boulet d'or campagne 2012


#56 PePe

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    Moustachu

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Posté 17 December 2016 - 18:00 PM

Oui, il y a quelques lignes dans le manuel. J'ai préféré utiliser les docs réelles pour donner quelques paramètres. C'est à titre d'info, si on me dit d'en utiliser d'autres c'est pas bien grave ! ;)


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