Hello,

La reprise au mois de septembre s'est faite de manière brusque avec un engagement en tant que formateur dans un centre de formation à Liège.

Bref mes horaires ont changé et je commence assez tôt le lundi matin ce qui produit un manque de disponibilité lors des vols de la 09.

Bref, si c'est tjs ok pour vous, ma présence sera du compte gouttes voire de l'occasionnel.

Amicalement,

Oz

Hello, je sors enfin la tête du trou. Je peux être IN ce dimanche.

Oz

out, j'ai encore un anniversaire

ok merci pepe   j'essaye ça au prochain vol.

Le brevety pour donner des tours ?

Hello,

Qui aurait des consignes pour la gestion du carbu ? Je me trouve tjs avec des niveaux supers bas par rapport aux autres. Bon, ok à part réduire les gaz...

J'ai cru comprendre qu'il fallait faire les rejointes assez rapidement. Du coup, même en virage tactique, je me trouve tjs à mettre de la PC ce qui me fait perdre quelques milliers de livres. La fois passée, Amraam me demande de me placer à sa droite à 10 nautiques. Du coup, les virages sont plus longs si je dois rester sur sa droite. en virage tactique je casse la courbe pour me trouver sur sa gauche ensuite je vire pour passer sur son aile droite. Le principe, je pense le comprendre mais la pratique m'a l'air plus subtile que ça si on pense à préserver du carbu.

Sur le retour, je passe en quelques minutes de 5100 à 2600 car je tente de rejoindre miam trop "sèchement" et en me disant "bah, c'est pas grave on est presque arrivé". Mais c'était sans penser au circuit d'attente.

Bref, j'ai une très mauvaise gestion de mon fuel et j'aimerais l'améliorer afin de ne pas déséquilibrer le flight voire le package.

présent et je suis le mouvement

Oz in

surement 90% Out encore, je suis assesseur.

IN - AG

mon taux vient de redescendre à 50%, si je ne suis pas là à 20h45, ne comptez pas sur moi.

C'est un peu compliqué aujourd'hui avec toutes ces fêtes.

Oz

please .... un truc qui se largue et qui fait boum

75% in

IN pour ce dimanche

par exemple, au ramp passé, un faux clic m'a fait passer le JFS en position 1. Je ne sais pas pourquoi ... Parkinson, rhumatisme,... Du coup, extinction moteur et demande de recharger le JFS pendant 3 minutes. pfff, c'est long -)

perso avec mes tas de bugs de comm, j'ai intérêt à tester à fond.

jamais fait de campagne

ça roule ma ... chef !

par contre, j'ai pas encore eu le temps d'ouvrir la moindre doc. C'est quoi le prérequis pour ce vol ?

je suis un mud dans l'âme et j'adore tout faire péter mais l'iff me tente bien.

in aussi

Et hop installée !

Bon bin, on va lire tout ça -)

En tout cas, ce qui est sûr, c'est que dorénavant il faudra imprimer le briefing sous peine de ne pas avoir les fréquences en mission. C'est super immersif !

Comment ça se passera ? on fera des trainings je suppose pour les grosses évolutions ?

tu vas parfaire tes tours de piste ?

out aussi, les cloches ont eu raison de moi

in

ça sent mauvais tout ça

Hello,

il me semble que passé mach 1.9, il y a un bug d'affichage dans le hud en True air speed. il ne sait pas aller plus haut que 99.

alors qu'en vrai, si : https://youtu.be/0IL3UoU9CbM?t=835

Oz