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JINGLES SHELLS 2016

Briefing

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17 réponses à ce sujet

#1 Ric

Ric

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Posté 15 December 2016 - 01:09 AM

HO HO HO GENTLEMEN !!!!!

 

Avant de commencer à lire ce sujet, assurez vous d'avoir pris connaissance des PROCEDURES DE CONNEXION

Une fois cela effectué, vous pouvez TELECHARGER LA MISSION ET LES DATACARDS

 

Le rendez vous aura lieu à 20h30 sur le TS Griffons.

Assurez vous que dès votre arrivée sous TS vous n'avez plus rien à configurer. Les derniers détails vous seront donnés de vive voix.

Tous les détails relatifs à votre mission sont donnés dans la datacard. Amraam sera package leader, Seekles en second.

 

Pour ce qui est de la mission en elle même : elle se déroulera de jour, par temps clair, sans changement de météo en cours.

Vous ne serez pas la première vague d'attaque, le déroulement des opérations est prévu tel quel :

 

Des F-117 sont en vol pour frapper à 5h45 les principaux sites de détection radar de la corée du nord.

 

Deux packages DEAD iront frapper les sites SA5 de P'Yongyang et Wonsan à 06h00.

Composition des packages DEAD :

4xF-4G : DEAD

4xF-4G : SEAD

4xF-4E Escort

4XF-15A : Sweep

1xEF-111A : ECM

 

A 6h00 également, des F-111F neutraliseront à la BLU107 les principales bases utilisées par la chasse adverse. Du moins celles qui ne necessitent pas de protection autre que la vitesse et la basse altitude pour les appareils d'attaque. Le nombre de F-111 dépend du nombre de pistes. 2 appareils par runway.

 

A 06h15, la Navy se charge des bases hyper protégées de Sunan et Wonsan.

Composition des packages OCA strike :

4xA-6E : OCA strike

4xA-7E : SEAD

4xF/A-18A : Escort

4xF-14A : Sweep

1xEA-6B : ECM

 

Chaque appareils à un callsign bien défini à la radio, de manière à pouvoir identifier rapidement le type et la mission.

 

Canteen 1 à 3 : KC-135

Charger 1 et 2 : A-7

Eagle 1 et 2 : F-15A

Falcon 1 et 2 : F-16A (humains)

Harrier 1 : AV-8B (humains)

Hawkeye 1 : E-2C

Hog 1 à 6 : F-111F

Hornet 1 à 3 : F/A-18A (1 et 2 IA, 3 humains)

Intruder 1 et 2 : A-6E

Nighthawk 1 à 9 : F-117

Phantom 1 et 2 : F-4E (USAF)

Prowler 1 et 2 : EA-6B

Raven 1 à 4 : EF-111A

Tomcat 1 et 2 : F-14A

Weasel 1 à 5 : F-4G

 

Tous les chasseurs ci dessus évolueront en territoire hostile ou à proximité de la DMZ.

Les chasseurs appelés "Knight" 1 à 6 sont en HAVCAP sur les tanker, awacs, et ECM. Il s'agit de F-15A et F-4ESK.

 

Comme vous l'avez maintenant deviné, il n'y aura aucune certitude sur l'état de la chasse et de la défense anti aérienne adverses !

J'espère que cela vous plaira !

 

Jingle sheeeells, jingle sheeeels, jingle boooombs awaaaaaaaayyy ! :troll:


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gallery_17_4_993.pnggallery_17_4_510.pnggallery_17_4_915.png Boulet d'or campagne 2012


#2 acrolys

acrolys

    Moustachu

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Posté 18 December 2016 - 23:42 PM

Merciiiiii ric pour avoir organisé cette soirée.

Malgré le début caotique (mais ce ne serait pas falcon sinon :) ) j'ai passé une soirée super sympa et un vol très chouette. La mission était bien équilibrée : juste ce qu'il faut d'évènements pour la crédibilité et en même temps, une simplicité dans la réalisation. Bravo super job man.

 

Merci aux griffons pour leur accueil chaleureux et conviviale, ça fait bien plaisir.  ;)

 

Acrolys

 



#3 MaxWaldorf

MaxWaldorf

    Ailier

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Posté 19 December 2016 - 00:43 AM

Merci les griffons pour cette soirée !

 

Le replay : https://www.twitch.t...orf/v/108400446

 

Tacview : https://dl.dropboxus...Shells 2016.zip

 

 

PS: Qui m'a demandé la video originale ? Merci de m'envoyer un PM.


----
MaxWaldorf
Falcon-Lounge Project Team

#4 Seeky

Seeky

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Posté 19 December 2016 - 01:17 AM

Moi moi moi :)


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#5 VICO

VICO

    Rampant

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Posté 19 December 2016 - 11:58 AM

Yep, vraiment bien prenante comme mission. Merci à tous pour cette excellente soirée :respect:

Et on a fait mieux que les prévisions annoncées au début : "75% qui ne reviendront pas !!", alors que finalement, c'est plutôt "75 % qui sont revenus".

 

et en même temps, une simplicité dans la réalisation.

 

J'ai quand même dénombré plus d'une quarantaine de flights dans l'ATO, rien que du coté bleu, si c'est de la simplicité... :sweatdrop: . Le concepteur avait une insomnie ?     :D 

Un petit regret : ne pas avoir rassemblé tout le monde sur un même tarmac pour une photo de groupe. -_-

 

Et merci à Max pour la vidéo. ;) 


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CM MSI Z97 - Core I7 4790 3,60 GHz - 8 Go DDR3 Kingston -NVIDIA GeForce GTX970 4Go DDR5- HOTAS Cougar modé FCC1 - Saitek Pro Rudder Pedals - Track IR4 - MFD Cougar - ICP "CatPlombe" - Carte Pokeys - Windows Seven 64 bits avec Falcon BMS 4.33
 


#6 Ric

Ric

    Sex symbol

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Posté 19 December 2016 - 14:20 PM

Non non, pas d'insomnie, juste envie de fair eun truc cool :p

Et nu grand merci à tous pour la participation malgré les débuts un peu difficiles !


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gallery_17_4_993.pnggallery_17_4_510.pnggallery_17_4_915.png Boulet d'or campagne 2012


#7 acrolys

acrolys

    Moustachu

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Posté 19 December 2016 - 14:45 PM


 

J'ai quand même dénombré plus d'une quarantaine de flights dans l'ATO, rien que du coté bleu, si c'est de la simplicité... :sweatdrop:

Ce n'est pas comme ça qu'il fallait comprendre mon propos. Je ne me serais pas permis d'insinuer que Ric avait eu recours à la simplicité pour concevoir sa mission ! Ce qui n'est évidemment pas le cas.

 

Je voulais dire que la tâche qui nous était dévolue aux Hornet 3, (strike basse altitude haut vitesse) était simple à réaliser, comme je l'ai dit lors du débrief.



#8 PePe

PePe

    Moustachu

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Posté 19 December 2016 - 15:37 PM

C'était cool.

 

Il faut dire que le choix de départ de nous encourager à prendre d'autres avions était une bonne idée.

La période nous a permis (un moment sympa en ce qui me concerne) de croiser en vol des B1, des F111, des F14. Et ça c'est le pied !

 

Enfin, on a fait un vol bien sympathique avec Cruze et Side. J'ai apprécié. :)


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#9 akulax

akulax

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Posté 19 December 2016 - 16:53 PM

Merci à tous et Particulièrement à toi Ric pour cette TE bien sympathique et aussi en tant que contrôleur pour l'immersion ... :D

 

je reconnais que l'idée d'encourager à prendre d'autres avions était cool...ce ne fut pas réellement mon cas en passant sur block 15...mais bon la prochaine fois, je ferai en sorte de me préparer suffisamment tôt ... ;)

 

sinon, il semblerait que certains aient eu de la chance, car de notre coté, les Falcon2, on s'est fait littéralement avoiné par une DCA bien nourrie une fois sur zone...au moins, il y a eu du spectacle ,et sur le retour  j'ai eu droit à un beau feu d'artifice, lors du raid des Harriers il me semble...

 

En tt cas, c'est toujours un plaisir de voler à vos cotés et de retrouver votre humour bien décapant  :lol: ...(d'ailleurs, j'en regrette bien cette époque ou vous étiez "visible" sur TS de C6... :( )

 

A+ et passez tous de bonnes fêtes

 

Ak


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#10 MaxWaldorf

MaxWaldorf

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Posté 19 December 2016 - 18:21 PM

(d'ailleurs, j'en regrette bien cette époque ou vous étiez "visible" sur TS de C6... :( )


Il ya tellement de façons de se rendre visible :)


A+
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MaxWaldorf
Falcon-Lounge Project Team

#11 Spiryth

Spiryth

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Posté 19 December 2016 - 19:36 PM

Merci à tous pour cette mémorable soirée !

Bravo à Ric pour une mission au poil, vraiment sympa. un énorme boulot de préparation, et un immense plaisir à en profiter !

 

Pour ma part, rentrer sans HUD, sans MFD, sans HSI, EWS/RWR et Radar HS, le FLCS dégradé, un seul circuit hydraulique sous pression, le DEEC en rade (au moins partiellement), bref, un retour bien amoché, je l'avais déjà fait.... sans boussole de secours jamais. Du coup, j'ai été incapable de tenir des comms correcte, en résumé : incapable de faire autre chose que de tenir mon avion en l'air, mais je suis rentré, et ça été un soulagement comme jamais le l'avait vécu de retrouver le tarmac...

Un environnement, et la situation de mon avion, hyper stressant (j'ai le dos bloqué aujourd'hui, allez savoir pourquoi.... :p) mais très très fun ! dont je garderai un bon souvenir !

 

Passez de bonnes fêtes, pas trop près de la Corée du nord ^^.


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#12 Seeky

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Posté 19 December 2016 - 20:26 PM

Merci à tous pour vos retours :)

Très satisfait de la coop entre nos escadrilles respectives, je trouve que nos approches se marient très bien, et en ce qui me concerne, vous êtes par défaut libres de voler avec nous quand vous le voulez.

 

Pour ce qui est de la visibilité, on fait une quasi-permanence sur notre TS, donc ça n'a pas beaucoup changé :D


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#13 akulax

akulax

    Moustachu

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Posté 20 December 2016 - 10:32 AM

Je reviens sur ma passe et j'ai une question concernant la possibilité ou non de l’exécuter ( passage bas rapide(500kts) en level (150ft)

 

en regardant  de plus prés l'acmi, la situation sur zone était vraiment très délicate : présence de SA2 & SA3 tjrs actifs ...ce qui me laissait que le choix d'arriver sous les 150ft pour espérer m'en sortir idem

 

jusque là, tout s’était bien passé ...jusqu'au moment où les SA14 ont été tirés ...et ceux sont eux qui m'ont été fatals

 

ma question est la suivante: étant donné la capacité du SA14 a faire mouche en secteur avant, y avait-il une possibilité de réaliser la passe ?


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#14 Amraam

Amraam

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Posté 20 December 2016 - 14:15 PM

Disons que normalement non, avec un SA14 tu fais pas de low level (pour ca que c'est une tactique dépassée). Apres dans le contexte de déconne, avec le bon programme EW qui sature au mieux, ya moyen mais c'est pas garantit d'en sortir vivant malgré tout.


La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !

 

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#15 Seeky

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Posté 20 December 2016 - 16:47 PM

À l'origine c'était censé être des SA-7 aussi :p

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#16 Ric

Ric

    Sex symbol

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Posté 20 December 2016 - 16:59 PM

Toutafé !


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gallery_17_4_993.pnggallery_17_4_510.pnggallery_17_4_915.png Boulet d'or campagne 2012


#17 akulax

akulax

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Posté 20 December 2016 - 20:08 PM

Dis moi Ric, dans ta TE, j'ai vu que tu avais défini des flights IA pour de OCA strike en TBA , de mémoire il me semble que il y avait des F111 avec des BLU-107...

 

F111 respectent-ils bien ton plan de vol ? car j'ai souvenir d'un cas où IA ne restait pas en TBA pour larguer ses bombes...il avait plutôt tendance à montée quasi verticale pour larguer ses bombes à 10k ft....


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#18 Ric

Ric

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Posté 20 December 2016 - 21:21 PM

Tout à fait, les F-111 respectent les plans de vol, mais ne descendent pas sous 1000ft. En revanche le largage se fait bien en basse altitde et haute vitesse, comme ici

 

 

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